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GOGO体育APP-全球船海市场低迷 中国船企却屡获大单?秘诀揭秘→

浏览次数: 10574 发布日期:2021-10-08
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全球航运市场不景气,中国船公司却屡屡拿下大单?揭秘→1月15日,工信部最新公布的数据显示,2020年中国新船订单超过韩国,时隔两年重回全球订单量第一。2020年,在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下,各国造船企业订单出现大幅下滑。中国船企如何逆势而上?产品结构向中高端产品转型 2020年,中国造船企业将继续向产业链和价值链高端拓展,产业结构不断优化。尤其是中高端产品占比不断提升。

在上海外高桥码头,我国杉木的建设工地。国产大型游轮已于去年11月停靠,目前已完成8段对接工作。

大型游轮被誉为造船业的“皇冠上的明珠”,全船零件超过2500万个。中船外高桥大型游轮总设计师郭勇:在大型游轮建造合同落地前,外高桥造船组织技术人员对设计建造中的核心和关键技术进行研究。截至目前,项目总投资已超过设计人员500人,图纸6万余幅。

与运输船相比,海工装备更像是一个漂浮的海工工厂,包括各种钻井和管道铺设作业设备等,海工装备大多是小批量定制,技术难度更高。这是28,000立方米的LNG f。中船江南造船成功交付的再气化装置,即将从海上运来的液化天然气通过该船还原成气体,整个转化过程在海上进行。

众所周知,目前只有中国能够为海上液化气厂建造这样的船舶,而最关键的技术就是海上固定系统。中船江南船舶LNG浮式再气化装置首席技术专家夏荣:与传统船舶采用缆索系泊不同,我们采用桩箍系泊系统。该系统可以满足FRU在部署现场运行期间的永久船坞系泊需求。

从设计之初就与市场同步。2020年,我国船舶工业在新产品研发上将顺应船用产品更安全、更绿色、更经济的发展趋势,满足船东的需求。为未来的产品和服务。要求。

中国船舶工业协会秘书长李延庆:现在我们已经掌握了三大主流船型的自主设计技术,实现了大型LNG船和大型游轮的批量建造。我国造船业目前已具备建造世界上几乎所有船舶产品的能力。能力。

为何逆境接下大单? 2020年全球航运市场交易量较2019年下降15%,全球行业处于低迷状态。疫情期间,只有中国船厂多次接到大单。

这个来之不易的成就背后是什么?它依赖什么?在2020年签订的新订单中,LNG船是涉及的最大订单。作为输送负163摄氏度低温液化气的专用船,上海沪东中华石技术专家宋伟。ard告诉记者,经过20多年的潜心研究,我国已经完全掌握了LNG船舶的核心技术。

与韩国、日本等世界造船业最先进国家处于同一阵营。中船沪东中华LNG船首席技术专家宋伟:产品同列,竞争必有亮点。我们的安全考虑更加严格,即使在概率为 100,000 分之一的极端情况下也是如此。

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当它出现时,我们的产品也可以安全响应。严谨的考量,让这艘世界上最难建造的超级货船更安全,让沪东中华造船厂在竞争中脱颖而出。

在中船国际,为每一位船东量身定做的“精准定制服务”已成为赢得订单的秘诀。为了使量身订做更准确,包括所经营的航线。对于船东来说,每条航线加油站的距离,甚至运输货物的重量,船厂都做了周密的考虑,设计方案更加环保节能,管理成本和运营成本也大幅下降。中船与船舶国际海洋科技中心研发室主任黄军:船东会提出一些要求。

基于我们这么多年的设计和施工经验,以及我们对市场的了解,我们会向他们建议他们可能没有想到。概念。黄军说,从1990年代的5万吨到现在的11万吨,船型越来越大,但建造计划却越来越精巧。正是因为他们的努力,他们赢得了更多的回头客。

中国船舶工业经济研究院副院长包章静:从订单来看。得到船东的认可和船厂的订单,我们的研发更绿色、更智能、更安全,符合海洋发展的主流方向。

自主创新供应链自主可控率超过80%。2020年,在疫情背景下,供应链将严重受阻,船舶工业被誉为“综合产业之冠”,涉及品类多、链条长。采访中,记者发现,在物流不畅的情况下,中国船舶企业依靠自主创新加快核心关键技术的研究。

截至目前,三大主流船型供应链配套产品的自主可控率均超过80%。这是中船动力集团自主研发的400毫米缸径船用低速双燃料发动机。

这种发动机完全符合世界上最严格的排放法规。打破了低速发动机关键设备长期依赖进口的被动局面。中国船舶工业集团公司所属中国船舶动力研究院技术专家刘波:CX40DF将配备自主研发的涡轮增压器、电控系统和油雾探测器。独立匹配率将从过去的60%提高到80%。

这是“奋斗”号载人潜水器去年在10909米的马里亚纳海沟底部成功坐下的照片。中国船舶工业集团公司研制的“奋斗”号载人潜水器是我国第一艘通航全球水域的载人潜水器。进入能力的重要设备。根据计算,奋斗的定位率已经超过了96。

%。同样在民用船舶方面,全船国产化率也明显提高。这是Chin完成的阿尔及利亚滚装客船。

造船与造船国际,拥有完全自主知识产权。中船造船国际副总经理周旭辉:在与船东谈判时,我们说服他采用了中国一揽子方案的优势之一。在阿尔及利亚项目之后,我们实现了整个滚装客船行业的全海域覆盖。

据介绍,新冠疫情爆发期间,中国造船企业充分利用国内供应链能力,采用国内配套设施替代国外产品,实现船舶顺利交付。中国船舶工业协会秘书长李延庆:目前我国有能力满足三大船型80%以上的配套设备要求。这一成就得益于我国现有完整、独立的现代造船业。

ry 系统的作用越来越大。特别强调,这套系统是世界上唯一的,是我国造船业的巨大优势。为国家环保建设提供多元化发展服务。

目前,各大船公司都有订单。��降至30年来的最低水平,开工不足成为当前船公司面临的最重要问题。

如何在市场需求严重下滑的背景下走出困境,记者在采访中发现,近年来,我国船舶工业不断发展多元化产业,船舶和海洋领域的环保技术得到不断提升。用于服务国家和地方生态环境保护建设。江西省鹰潭县余江县作为养猪大县,年生产生猪近100万头。

过去,畜禽粪便的排放一直是村民最头疼的问题。家禽粪便交给专业设备处理。借鉴船舶有机固废处理技术,在中船重工余江有机废弃物资源化处置项目现场,记者看到回收的畜禽粪便经过30-70天厌氧消化装置实现沼气和沼液。回收。

江西省余江县中船环保可再生能源有限公司总经理黄飚:沼气提纯得到天然气,产生沼渣和沼液。我们加工和制备用于作物生长的有机肥料。在南京,他们将船舶固废处理技术应用于土壤修复,通过异地热解吸技术去除土壤中的污染物。

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姬牛筋。gsu南京中船绿洲环保有限公司:通过直接或间接加热土壤,使有机污染物气化挥发分离。此外,水质环境监测船、移动式医疗垃圾焚烧棚、餐厨垃圾回收设备、活跃的海上风电业务,现已成为众多航运企业新的经济增长点。

据统计,“十三五”期间,中船集团发挥了综合优势。仅节能环保产业链就实现了累计产值约150亿元,申请专利近400项,形成了一批国际领先的技术、装备和装备。综合解决方案。

编辑:王世耀。


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